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连发四大高管任命,戴姆勒调整架构精简管理层职位

来源:网络 更新日期:2020-02-22 05:19:34 亚洲必赢app:667304

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2月20日,据彭博社报道,戴姆勒正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简,以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。此次重组将使戴姆勒的最高管理层加强对旗下豪华车部门梅赛德斯-奔驰的管控。

具体涉及的高层变动分别为:现任戴姆勒管理委员会成员库斯·谢弗(Markus Schaefer)将成为戴姆勒的首席运营官;沃尔夫·迪特尔库尔兹(Wolf-Dieter Kurz)将负责梅赛德斯-奔驰汽车的产品战略,他目前负责产品项目的业务案例;戴姆勒集团首席实行官康林松(Ola Kaellenius)将接替韦弗里德·鲍特(Wilfried Porth)掌管梅赛德斯-奔驰的轻型商务车业务,该业务去年息税前利润为负31亿欧元(约合33.5亿美金);首席财务官哈拉德·威廉(Harald Wilhelm)将从4月1日起接任梅赛德斯-奔驰企业首席财务官,而梅赛德斯-奔驰首席财务官弗兰克 林登伯格(Frank Lindenberg)将离职。

戴姆勒在一份资讯稿中表示,这些职位调整将于4月1日起生效。

值得一提的是,此次履新首席运营官的库斯·谢弗(Markus Schaefer)将仅次于首席实行官康林松,成为企业的“二把手”。此前,库斯·谢弗主要负责戴姆勒乘用车全球生产和供应链,去年5月,康林松接替蔡澈成为戴姆勒首席实行官后,库斯·谢弗接替了康松林成为戴姆勒管理委员会成员。

戴姆勒监事会主席曼弗雷德·比肖夫在声明中表示:“监事会相信在高度动荡的环境下,新架构将使企业更好地应对未来的挑战。”

目前,戴姆勒是全球最畅销的高端汽车制造商,也是最大的商用车生产商。但该企业去年利润大幅下滑,被迫将股息削减至金融危机以来的最低水平。这也使得康林松在其担任首席实行官不到一年的时间里,发布了三次盈利预警。

2019年,戴姆勒集团总销量为334万辆,与2018全年335万辆基本持平;而营业额为1727亿欧元,相比2018年的1674亿欧元增长3%;但息税前利润为43亿欧元(约合人民币327亿元),同比下滑60.4%;净利润为27亿欧元(约合人民币205亿元),同比暴跌了64.5%;归属股东的净利润为24亿欧元(约合人民币183亿元),同比下滑66.7%,每股收益降至2.22欧元(约合人民币16.90元)。

就戴姆勒旗下最“赚钱”的梅赛德斯-奔驰汽车业务来看,去年虽然以234万辆交付量创下纪录,保持了全球最畅销高端汽车品牌的头衔。但母企业戴姆勒公布的初步业绩报告显示,去年息税前利润(EBIT)预计将从2018年的111亿欧元跌至56亿欧元。更关键的是,梅赛德斯-奔驰4%的利润率在德国汽车制造商中是最差的。

面对史上罕见的利润下滑,上周,康林松承诺将大幅提高利润率,并表示将考虑出售资产,将更多资金投入汽车业。

与此同时,戴姆勒也正通过裁员加强成本管控。去年11月,戴姆勒曾宣布,计划到2022年底在全球裁员逾1万人,以削减约14亿欧元的员工成本,并提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压的利润率。而前不久,据德国《商报》报道,戴姆勒计划裁员1.5万人,这一数目比此前披露的裁员人数增加了50%。

数据显示,2019年,梅赛德斯-奔驰(含Smart)在华销售量达70.2万辆,创下历史新高。但在戴姆勒全球最大的市场——中国,突发的新型冠状病毒疫情或让戴姆勒的盈利计划难言轻松。

2月11日,据康林松表示,梅赛德斯奔驰本周已经重启了在北京的生产,“大家昨天让工厂开工了,并将逐渐让产能和销售端恢复。现在评估新冠肺炎疫情对戴姆勒业务造成的影响还太早了。”

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