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前途K50半价甩卖,新势力这是要清场了吗?

来源:网络 更新日期:2020-02-19 22:16:29 亚洲必赢app:666905

如今看到新能源市场这般局势,就不由得让我想到了当年纷纷涌现的手机新势力,各种品牌横生,但最终活下来的却屈指可数。相比于造车新势力而言,实则就是更换了产品概念,而没有一定的实力储备,终究会被市场淘汰出局。

近日,朋友圈再度热传了一则“前途K50降价甩卖”的消息,几千公里的准新车,这边友商刚报出39万近乎腰斩的售价,隔壁直接现价28万开走,其保值参数可谓惨不忍睹。

讲到这里,想必很多消费者连“品牌名”都没听说过。由母企业“长城华冠”主导,历经3年升级优化,得以2018年8月才正式迎来上市。

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站在一个投资者者的角度来讲,前途K50的到来弥补了自主车企在跑车领域的空白,而顺应新能源化大趋势,同样具备更好的发展潜力。曾有消息指出“就前途K50来说,由于它的生产工艺和零库存策略,每年几百辆的销量就可以平摊这款车型的生产成本。”而前途汽车创始人陆群也曾表示:“前途应该能够比较快地进入有收入的周期,也将会比较早地进入到盈利期”。

可事实上,有迹可循的是从上市截止到去年8月份,前途K50累计上牌量只有131台,较为弱化的销量数值很难支撑整个品牌的运营。了解过蔚来的都清楚,可观的销量和品牌效应虽充当起新势力的一哥,但高速“烧钱”的经营同样难以长久的维持下去。

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查阅母企业长城华冠的经济支出,自2015年从新三板上市以来,已连续三年实现亏损(2016亏损0.98亿、2017年亏损2.16亿,2018年亏损6.1亿元),近乎30倍的负利润差额已经难以明哲保身。

可以预见的是,前途K50的折戟并不是“新势力”队伍里第一个,也绝不是最后一个。而同样像曾经的手机市场洗牌,没有过硬的技术支撑和高度的品牌溢价能力,那就只能遵循“优胜劣汰”的生存法则。

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前途K50的挫败主要源于自身尴尬的定位,高达75.4万的起售价完全可以媲美同级水平的保时捷718,甚至兼顾居室实用的宝马X5、奔驰GLE等车型。说的再为严苛点,新车典型的属于“穷人买不起,穷人看不上”。

蔚来虽同为高端豪华品牌,但诸多的科技配置兼顾超大的实用空间,足以满足人们对一辆“纯电动车”的需求。而相比前途K50翻番的定价和狭小的乘坐空间,同样让持观望态度的消费者认为不值和不实用。

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与此同时,整车的性能参数摆在2018年或许还中用,但历经两年的新能源深化,诸如380km的综合续航及4.6秒破百,已然在主流新能源车型中不够看。尤其是国产版特斯拉Model 3的正式下线,超低的售价、过硬的技术把控及坚实的品牌价值,给诸多还在画圆饼的新势力敲响了丧钟。

眼下,虽然蔚来、小鹏及威马等一众势力还处于新能源领域的第一梯队,但伴随着老牌自主车企的正式转型及合资新能源技术的跟进,还将会有一批车企应声倒下。尤其是新生势力尚且不完善的销售体系、后期急需跟进的资金助力等,在目前存量竞争的市场下随时都表现的岌岌可危。

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